不满意:
最吐槽的肯定就是配置与选装,配置低的令人发指,而PHEV版本只有一个,如果选配,而不止贵,最重要,等得太太太久了,随便一个东西就是半年以上。

满意:
好开!

选车理由:
最初应该是在18年左右开始想换车,最早贪玩去试驾了特斯拉model S 90d。
后来,认真想换车了,瞄准B级,当时还是满满的以运动风格为目标,第一台是雷克萨斯的IS,试完后觉得太柔了,车太小了。
过了一段时间去试了奔驰C200(以前2.0T那款),感觉动力很足,但是顿挫感很强,放弃。
然后,去试了宝马3系320耀夜(F系),这车神啊,加速,顺滑,操控信心等等,简直以完美形容。但是F系缺点也很明显,手刹,单边排气。回来后,网上看到新3系海外谍照,那就等换代吧。

终于等到了国产的新3系。想骂人,海外版的雾灯没了,天使眼没了,而且那个耀夜版又没银色选(当时只有首发版才有),失望至极,而那些铝换钢,减配平衡杆都算了。

后来,试驾新3回来后,整个人懵了,这是我宝马新3??松油拖拽感极度强烈,转弯像翻船一样。回来后,网上一堆车评说新3这里好,那里好,没说我那个问题。后面试多了更糟上海gm服务群糕,发现停车瞬间点头很严重,我老婆直接说想吐,因为顿挫+拖拽+点头连招。

和老婆商量试一试A6。好了,没对比没伤害,A6L(45四驱)的驾驶体验,简直堪称完美,顺滑,有力,稳重。当时谈了价格,45前驱+抬头+座椅记忆,结果,销售告诉我,要至少半年……。
后来也去了CT5,内饰和后座这个硬伤还是受不了,配置满分。
又去试了5系,5系驾驶质感很好,但是尾灯和内饰太丑了,那内饰就像外面的出租车,尾灯更是80年代的丰田。
最后奥迪,在销售推销下去试了这phev。一个地板油,推背直接把你压在座椅,以前特斯拉的加速感回来了,然后试了下高速转弯,竟然紧紧把你贴在路面,这真是传说的商务范A6L?综合之前的研究和体验,后面决定了A6L PHEV。
中途朋友买了ES,开过两回,那车,真是只适合不懂车或者不喜欢开车的大叔开。

动力:
地板油500扭矩,直接3.0T的扭矩,加上电动的特性,感觉低速比3.0T还给力。
另外,这里说说PHEV的坑,平时纯电时候,即105功率,142马力,350扭矩,反之,纯燃油驱动时候也是。那么,问题来了,看看隔壁的530LE,电机70功率,94马力,扭矩未知,这个动力拉个C级车?

操控:
低速时候方向盘轻盈,高速绷紧,这个一般高级的车都有,A6L最令我惊讶是过弯和刹车。高速过弯时候,竟然死死把你贴在路面,让你过弯才发现,你其实可以更高速度过弯。

另外一个惊艳之处是刹车,一踩,比你想象中更快把速度降下,而且刹车过程中乘坐者非常舒适线性,不会感到往前冲。
另外,底盘方面很稳重,非常厚重,高速也是稳的一逼,开到170还稳。
最后说说最重要的顺滑性,以前一直看网上说双离合怎么怎么卡顿,AT怎么怎么好,到现在试了F和G的3系,ZF8AT,以及A6L的双离合,才清楚明白,一切技术参数都是耍流氓,有流畅的AT,也有卡的像拖拉机的AT,就算同一品牌款车型,所以调教和成本投入才是最重要。A6L的双离合,在顺滑方面,是已经挑不出毛病了,无论加油松油,都非常线性,所以千万别太信网上云云,自己去开下才知道。

能耗:
说起能耗,我国庆回家,全程国道8小时,使用hold模式,竟然以纯油跑出6.8油耗。
至于可能很多网友关心的纯电跑多久,这个,我觉得很不稳定,跟温度和路况有关,平时充满53公里,有时候63,没错,是63,而这段时间经常跑医院,不开空调可以一个来回,开空调不行,来回大概62公里左右。
不多说了,看图吧。今天来回的,纯电,58.5公里,回来还剩1公里电。

内饰:
对新3念念不忘,其实,就是新3内饰太好看了 ,简约而时尚。
还有宝马仪表盘的设计,我是做软件的,宝马这套新UI,可以说,在我行内人来看,这是整个汽车行业见过最漂亮的仪表盘UI。
当初对比较抵触全触摸,觉得还是实体按钮好,慢慢发现其实中控那个旋转按钮,用来要去,其实还是触摸来的方便。
而中控台的软件交互,奥迪更像安卓的操作习惯,简单清晰,宝马比较像苹果,但是有些逻辑很不自然,需要比较长时间学习。
座椅方面,A6L的可选太少了,而且没几个组合好看的,宝马3系的耀夜版摩卡或者干巴色这种对冲色,设计感满满,而A6L只有顶配3.0旗舰版那个米白算是设计漂亮的,其余太过中庸。
整体来说,在深夜,才更是A6L展现魅力的时候。因为奥迪的屏幕多,晚上氛围灯一开,配合屏幕的深色UI,真是亮瞎你的氪金狗眼。

性价比:
我是8月订的车,裸车44,全部46左右。当初325LI选配,裸车37左右,加上购置税和广州拍牌,差不多43。而A6L的四驱不选配,39裸车,落地也45了差不多,这样一对比,A6L PHEV性价比就出来了。